Potencia extrema en las mejores motocicletas

Kawasaki reabrió este debate cuando lanzó su sorprendente Ninja H2R de 310 bhp, supercargada, en 2015, una bicicleta diseñada específicamente para ser la motocicleta de producción más poderosa del mundo.


¿Pero es? ¿Y tiene el mejor poder de peso, también? Después de todo, hay muchos gigantes, aunque de producción limitada, como el Boss Hoss con motor de automóvil estadounidense, con más poder que los Kwak. El LS3 SS de gama alta de Boss Hoss, por ejemplo, funciona con un monstruoso 445 bhp, 6200 cc V8, pero su 483 kg de peso seco igual de grande mantiene la relación bhp / kg en solo 0.921, donde la mayoría de las superbikes modernas manejan fácilmente más de 1.0.

Si bien incluso la asombrosa bestia con motor Viper V10 de Allen Millyard (500 CV) (que él ha ofrecido poner en producción limitada también califica), ‘solo’ logra 0.919.

Por lo tanto, para descubrir cuál es realmente el “mejor” que recorrimos en las páginas de hojas de especificaciones, desenterramos nuestras calculadoras y obtuvimos lo siguiente. Por motivos de paridad, las cifras se basan en pesos DRY declarados, que publican más fabricantes, por lo que tómelos con una pizca de sal.

También está abierto a la disputa ya que, inevitablemente, hemos tenido que utilizar las propias cifras de poder de los fabricantes, que son notoriamente variables. Además de todo esto, algunas de las motos, como la H2R en sí, son máquinas solo para pista, aunque las destacamos como tales.

De cualquier manera, sin embargo, todo hace una lectura fascinante, incluso si no resuelve todos los argumentos. Probablemente no sería divertido si lo hiciera. Así que aquí, en orden ascendente, está el resultado:

2000 MTT Y2K

Potencia pico reclamada: 320 bhp
Peso seco reclamado: 209kg.
Potencia / peso: 1.534

Ahora estamos empezando a entrar en el mundo de lo ligeramente surrealista, aunque, como sigue siendo una bicicleta de producción que se puede comprar (según el Libro Guinness de los Récords, aunque cada bicicleta solo se fabrica a pedido), la turbina de gas de American Marine Turbine Technologies La moto ‘jet’ propulsada sigue siendo válida aquí.

Las primeras, er, Y2K bicicletas fueron impulsadas por una turbina de gas ‘Allison’ de Rolls-Royce generalmente utilizada por helicópteros y produciendo 320bhp, que es la que estamos citando aquí. El peso seco reclamado nos parece un poco sospechoso, para ser honestos, pero como el MTT está produciendo una versión de 420bhp de mayor rendimiento (el 420 RR) no vamos a discutir.

2015 Honda RC213V-S (+ kit)

Potencia máxima reclamada: 215 bhp *
Peso seco reclamado: 160kg *
Potencia / peso: 1.344 *

Llegó mucho tiempo, pero la réplica de la moto MotoGP de Honda para la carretera ciertamente no decepcionó … bueno, de todos modos, no está en forma.

En existencia, la ruta legal, $137,000 de forma aún es sublime, por supuesto, aunque está desafinada a ‘solo’ 159bhp. Sin embargo, con la pista solo ‘Sports Kit’ ajustada, esto se potencia a 215bhp, lo que, junto con su peso ultraligero, es suficiente para darle una de las mejores relaciones de potencia a peso de la historia. Desafortunadamente, debido a su alto ruido, en esta forma tampoco es legal en la carretera …

2015 MV Agusta F4 RC

Potencia máxima reclamada: 212 bhp *
Peso seco reclamado: 175kg *
Potencia / peso: 1.211 *

Mercurial Italians MV puede ser muchas cosas: exóticas, imperfectas, extremas, enormemente deseables e incluso comercialmente erráticas. Pero una cosa que realmente nunca ha estado en duda es que su superbike F4, y ciertamente en su forma más exótica y altamente afinada, es una fuente de poder de bloomin.

El más potente de todos, por supuesto, es la versión RC del RR, una réplica cercana a $31,000 de la máquina actualmente en campaña por Leon Camier en WSB. Por supuesto, al ser una máquina solo de pistas, se doblan las reglas ligeramente. La versión legal de la calle, a 205bhp y 183kg, no es tan potente, con una potencia / peso resultante de 1.120.

2015 Suzuki GSX-R1000R

Potencia pico reclamada: 199.2bhp
Peso seco estimado: 171.1kg.
Potencia / peso: 1.164

Una vez más, hay un poco de conjeturas aquí, ya que Suzuki tampoco publica cifras de peso seco, pero no deberíamos estar muy lejos y no hay duda de la versión ‘R’ del nuevo Gixxer de Suzuki equipado con VVT ‘ Es una de las máquinas más poderosas en la clase de superbike.

Agregue eso a un chasis sofisticado y liviano y quedará con (probablemente) la mejor potencia de peso de todas las cuatro patas japonesas de superbike. No es un logro malo para una bicicleta que está recién sacada de la caja.

2015 PGM V8

Potencia máxima reclamada: 334 bhp
Peso seco estimado: 219kg.
Potencia / peso: 1.525

¿Qué pasa con los australianos que fabrican motocicletas V8 de fabricación casera? Primero estuvo Ian Drysdale, quien fusionó FZR400 y 600 partes. Luego, hubo un ex ingeniero de Loctite Yamaha, Paul Maloney (de aquí en adelante, “PGM”) que comenzó a desarrollar este V8 compuesto por dos R1 en 2008.

Aunque es considerable (esa cifra de peso seco es una estimación basada en un peso húmedo de 242 kg declarado), el resultado También es bastante impresionante, y se ofrece a la venta a £ 115,000 cada uno, aunque no tenemos evidencia de que se haya vendido aún.

2015 Kawasaki Ninja H2 / R

Potencia máxima reclamada: 310 bhp *
Peso seco estimado: 193kg *
Potencia / peso: 1.606 *

Kawasaki se dispuso a producir la máquina de producción más poderosa del mundo con el H2R y logró precisamente eso. Sin embargo, también es el que tiene la mejor figura de potencia en peso del mundo. Una especie de En el ajuste ‘R’ de calibre completo, se afirma que los cuatro sobrealimentados producen una friolera de 310 bhp, aumentando a 326bhp con efecto de aire de ariete.

Eso, combinado con un ligero chasis tubular de acero tubular (aunque esa cifra seca de 193 es una estimación basada en su figura húmeda de 216 kg publicada). El único problema es que, en esta forma ‘R’, el H2 es una máquina de solo pista y no es legal en carretera. Si desea esa versión, el H2, solo está hablando de 200bhp y un peso mojado.

2017 BMW S1000RR

Potencia pico reclamada: 199 bhp
Peso seco reclamado: 175.5kg.
Potencia / peso: 1.134

En realidad, podríamos haber puesto fácilmente aquí la última Kawasaki ZX-10R, las dos están muy cerca, pero el alemán revitalizó la superclase cuando se lanzó con 190 CV en 2009 y prácticamente se mantuvo en la cima de las listas de poder. A través de todas sus encarnaciones desde. Mientras tanto, nuestras cifras para el ZX-10R se ven obstaculizadas por el hecho de que Kawasaki reclama 200 y 210bhp (con aire de ariete) y que solo publique datos de encintado, no de peso seco, por lo que el BMW obtiene los primeros datos.

2017 Ducati Panigale 1299 R FE

Potencia máxima reclamada: 209.4 bhp
Peso seco reclamado: 168kg.
Potencia / peso: 1.246

Todos sabíamos que el V-twin Panigale estaba llegando a su fin y eso se ha confirmado con la presentación del nuevo motor V4 Panigale Stradale de Ducati. Pero como una expulsión, esta versión suped-up, ‘Edición final’, en la friolera de $34,995 es algo mejor. Con lo mejor de todo, su motor tiene casi la misma especificación que el Superleggera super exótico (ver más abajo), mientras que el chasis de aluminio imita al de Panigale R. Además, con el Superleggera ya agotado, este es probablemente el más La superbike V-twin exótica todavía puedes comprarla.

2017 Ducati 1299 Superleggera

Potencia pico reclamada: 215 bhp
Peso seco reclamado: 156kg.
Potencia / peso: 1.378

El ‘Superleggera’ es la versión limitada, ‘superligera’ de Panigale superbike de Ducati, de la cual ha habido varias versiones diferentes, pero la 1299 de 2017 lleva las cosas y el rendimiento a un nivel completamente diferente. Su exclusivo, ultraligero, monocasco de fibra de carbono, rueda de fibra de carbono, carrocería y más se combinan para reducir el peso general, mientras que el motor, con 215bhp, es 10bhp más potente que cualquier otro 1299 y tiene cerdas con alta tecnología. No es de extrañar, entonces, que sea el V-twin más potente jamás construido y, por su valor de £ 72,000, también sea uno de los más caros.

2017 BMW HP4 Race

Potencia máxima reclamada: 215 bhp *
Peso seco reclamado: 146kg *
Potencia / peso: 1.472 *

Ducati no es el único fabricante en 2017 que produce versiones exóticas con marcos de fibra de carbono de sus superbikes.

El nuevo BMW HP4 Race es una versión igualmente deliciosa de la ya impresionante variante HP4 de la firma alemana de la superbike S1000RR. Sin embargo, esta vez, además de la suspensión semiactiva y las partes de ciclo aligeradas, la Race también obtiene un cuadro completo de fibra de carbono junto con las ruedas y la carrocería, además de una versión afinada del motor de cuatro cilindros rectos, que le da, para una fructificación $68,000 la mejor potencia en peso de cualquier superbike.