Proceso de fabricación de moto

Proceso de fabricación de moto.

El proceso de fabricación de las motocicletas ha ido evolucionando con el paso del tiempo. A continuación encontraras un poco de la historia sobre como ha sido este proceso y su evolución.

Un poco de historia sobre la velocidad en dos ruedas

La bicicleta es el predecesor de las motos modernas que utilizan un potente motor. El creador de bicicletas Pierre Michaux y su equipo de trabajo equiparon por primera vez una bicicleta con manivelas y pedales, precursores del motor moderno. Tiempo después adquirieron un espacio de la fábrica en Bar-le-Duc, la bicicleta mecanizada fue un éxito instantáneo y la familia se convirtió en el mayor productor de VELO en Europa. A finales de los 60’s, el ingeniero Michaux Perreaux creó un motor para moto a vapor.

El evento que dio inicio a la revolución industrial no fue impulsado por el petróleo crudo como lo es hoy, sino por el suministro de carbón y gas de carbón. Como resultado, no pasó mucho tiempo para que aparecieran los motores a gas de carbón. Dos alemanes, el Dr. Nicolaus Otto y Eugen Langen estaban desarrollando motores estacionarios de cuatro tiempos, que funcionaban con gas de carbón suministrado por la red eléctrica.
Gottlieb Daimler llevó la invención más allá al desarrollar un motor que funcionaba con bencina. La bencina tenía mejores propiedades de combustión y podía transportar una motocicleta por aproximadamente 25 millas, lo que permitía a las motocicletas tener tanques de combustible compactos y reducir el peso total del vehículo. Sin embargo, Daimler abandonó la idea de fabricar motocicletas todas juntas y siguió fabricando automóviles.

Proceso de fabricación de moto

No fue sino hasta los próximos 30 años que varias innovaciones condujeron a los modernos motores de motocicletas que vemos hoy. Carl Hedstrom desarrolló la primera motocicleta moderna. Hedstrom instaló una bicicleta con un motor monocilíndrico de 1.75 caballos de fuerza, y nació la legendaria motocicleta india.

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El enfoque se centró en poner más potencia en los motores de motocicletas en 1905. El mismo año vio la introducción de un motor gemelo de 500 cc producido por Hedstrom. Presentaba un control de empuñadura giratoria para el acelerador y el encendido. A principios de la década de 1900 se agregaron más inventos a las motocicletas de mercado masivo, siendo los más importantes los dispositivos de transmisión por cadena y de motor libre con engranajes variables que facilitaron la conducción en colinas y a bajas velocidades.

Un acontecimiento muy importante intervino en la evolución y desarrollo de las motocicletas: “La segunda guerra mundial”

Se detuvo la producción en masa para poner a prueba el ingenio y la calidad de los ingenieros. Sin embargo, la guerra exigió la producción de modelos ligeros y plegables.

Los años 50 eran la edad de las motocicletas. Ayudó mucho cuando celebridades de la cultura pop como James Dean en la película “Rebelde sin causa”. Ambos lados del Atlántico (Estados Unidos y el Reino Unido) disfrutaron como mercados dominantes para motocicletas de primera clase, hasta que los fabricantes japoneses como Honda, Suzuki, Kawasaki y Yamaha aumentaron el juego con motores robustos.

Materias primas

  • Estos son algunos de los materiales utilizados en la fabricación la fabricación de una motocicleta moderna:
  • El cuadro principal de la motocicleta y las ruedas están hechas principalmente de metal de alta calidad.
  • Los neumáticos de goma
  • Algunos marcos pueden contener materiales plásticos en ellos.
  • Los asientos están hechos de una sustancia sintética como el poliuretano.
  • Cuando entran los materiales plásticos (están en forma de pequeños gránulos de resina). Estos gránulos se inyectan en los moldes bajo presión extrema para formar las piezas deseadas para la motocicleta. Este proceso se conoce como moldeo por inyección.
  • La pintura para el plástico y las partes metálicas se llevan a cabo a través de un proceso llamado recubrimiento en polvo. Este proceso utiliza un pintor en aerosol más grande, que dispersa la pintura a través de un sistema presurizado de manera uniforme a través del marco.
  • Las piezas pintadas se envían a través de transportadores aéreos o motor de remolque al departamento de ensamblaje donde se instalan en el bastidor de la motocicleta. Un motor de moto.
  • Las motocicletas modernas tienen motores de cuatro tiempos.
  • El carburador transforma el combustible en vapor (combustión)
  • Un estrangulador para controlar la relación aire-combustible
  • El sistema de transmisión contiene embrague, cigüeñal, engranajes, poleas, correas de goma y cadenas (rueda dentada)
  • El sistema eléctrico contiene una batería, cables y bobinas de encendido, bujías y luces

El proceso de manufactura

Las materias primas son:

a) adquiridas a través de varios mercados a nivel internacional

b) son fabricadas por la fábrica de la empresa

c) una mezcla de adquisición parcial y fabricación interna. Los materiales llegan diariamente a la planta de fabricación.

Proceso de fabricación de moto
  • Los fabricantes controlados por computadora ponen en marcha el marco para el proceso de fabricación. Los componentes están tallados en metal tubular o cubiertas de metal huecas. Las diferentes piezas se sueldan juntas mediante una mezcla de procesos manuales, automáticos y robóticos.
  • El metal, el plástico y el caucho forman los materiales básicos en la producción de motocicletas.
  • El motor se monta en el bastidor pintado y se montan otros componentes a medida que la motocicleta se envía por la línea de montaje.
  • Se instalan ruedas, frenos, cables de cableado, estriberas, tubos de escape, asientos, alforjas, luces, radios y cientos de otras piezas en el cuadro de la motocicleta. Una motocicleta Honda Gold Wing, por ejemplo, necesita casi tantas piezas para completarla como un automóvil Honda Civic.

Cómo se mantiene y controla la calidad

Los controles de calidad se realizan al final de la línea de montaje. Una inspección visual de la pintura y el ajuste de la motocicleta se verifica a fondo.

La siguiente fase es verificar la aceleración, el frenado, el cambio, el escape y otras alineaciones de ajuste. Se utiliza un Dynometer para verificar la aceleración, frenado, cambio de marchas y alineación de las ruedas del vehículo.

Las motocicletas se encienden y se aceleran para alcanzar los 100 km / h para completar la prueba Dyno.

Luego viene la comprobación general del rendimiento y la seguridad, que debe coincidir con los estándares internacionales. Las motocicletas se empaquetan en cajas y se envían a clientes de Norteamérica y de todo el mundo.