Consejos, Trucos y Técnicas sobre motocicletas

Consejos, Trucos y Técnicas para conducir motocicletas

Conducir motocicletas es muy peligroso como la mayoría de los deportes extremos, es lo suficientemente arriesgado como para perder tu vida. Uno de los principales indices de muerte es por el exceso de velocidad de estos vehículos.

La mayoría de los profesionales te recomienda hacer maniobras pequeñas y el manejo a velocidad considerada. Practicar ayudará a mejora tu habilidad para manejar la moto a velocidades altas.

Para tener una moto en casa debes amarlas, ya que implica mucho cuidados y conocimientos básicos cuando sales a carretera y llegas a tener un incidente.

Consejos, Trucos y Técnicas sobre motocicletas

Trucos para conducir como un experto tu nueva motocicleta:

Ajuste la zona de fricción del embrague a su preferencia

De una forma u otra, la zona de fricción del embrague de cada motocicleta se puede ajustar para a las preferencias del conductor.

Algunos se ajustan en el propio cable, otros se pueden cambiar con un dial en la percha y los embragues hidráulicos con cilindros maestros tienen una perilla o tornillo que puede girar para mover la palanca hacia adelante y hacia atrás.

No hay un área de zona de fricción correcta o incorrecta siempre que el embrague funcione correctamente, lo que significa que no se desliza al no engancharse o desengancharse por completo.

El ajuste de la zona de fricción de cada piloto puede ser exclusivo de sus preferencias personales.

Para mí, empujo la palanca hacia adentro con mis dedos índice y medio hasta que descanse sobre mi anillo y mis dedos meñiques.

Me gusta que el embrague comience a engranarse tan pronto como empiezo a soltar la palanca.

En ese rango, siento que tengo una conexión directa y predecible sin ningún lapso entre el motor y la transmisión. Los beneficios de esta técnica se notan más en condiciones de velocidad lenta o ajustada cuando el agarre preciso es más crucial.

Además, mantener dos dedos en las barras (tres si cuenta el pulgar) y dos en el embrague o el freno lo ayudarán a dirigir y operar esos controles mejor independientemente uno del otro, en lugar de simplemente enganchar el agarre con el pulgar con cuatro dedos Las palancas.

Si prefiere la zona de fricción más alejada donde puede abanicar rápidamente el embrague, también está bien. El punto aquí es más para tener en cuenta que un motociclista puede ajustar la zona de fricción a sus preferencias, en lugar de dejarla como está. Juega con él si aún no sabes lo que te gusta.

Practica girar a la izquierda y a la derecha en círculos

Este puede parecer demasiado básico o incluso tonto, pero este ejercicio rudimentario lo ayudará inmensamente. Lo creas o no, girar a la izquierda es generalmente más fácil que girar a la derecha en una motocicleta.

Esto es cierto por dos razones principales: en primer lugar, la mayoría de las personas son diestras y es más fácil empujar el manillar con el brazo dominante. (A velocidades más altas, por supuesto, presionar la barra derecha hará que gire a la derecha).

En segundo lugar, y la razón más importante, es que la palanca del freno trasero está a la derecha, lo que significa que es más difícil frenar y poner un freno. pie hacia abajo si es necesario mientras gira a la derecha.

Esta es la razón por la cual, especialmente en las carreras, el motocross y el supercross (donde los ciclistas se embotellan en la primera curva), el primer giro suele ser zurdo para que los pilotos puedan frenar y mantener el equilibrio al mismo tiempo.

Este ejercicio se realiza mejor en un estacionamiento vacío donde puede usar las líneas pintadas como guía. Comience yendo en círculos zurdos, en sentido contrario a las agujas del reloj, y practique apretando cada vez más sus círculos.

Practica el frenado fuerte

Este ejercicio se puede realizar en un estacionamiento vacío o en una carretera secundaria abierta, simplemente no lo haga cerca del tráfico.

La idea aquí es descubrir qué tan rápido puede detenerse su bicicleta, porque nunca se sabe cuándo tendrá que pisar esos frenos.

Practique detenerse lo más rápido posible acelerando a diferentes velocidades para ver cuánta distancia se necesita para detener completamente la bicicleta.

De hecho, nunca querrás realmente “golpear” tus frenos. Desea apretar suavemente al principio, con una presión creciente según sea necesario.

Deteniéndose a 25 mph sucederá claramente más rápido y en una distancia menor de 60 mph – obviamente – pero la moto va a reaccionar y responder de diferentes maneras.

Si se detiene rápidamente desde velocidades más altas, se ondulará y perturbará el equilibrio de la bicicleta de manera más diferente que a velocidades más lentas, por lo que es bueno familiarizarse con lo que puede esperar y cómo modular la palanca para un frenado óptimo.

Además, este ejercicio lo ayudará a encontrar los límites de su bicicleta, con suerte sin excederlos (es decir, lavar la parte delantera y estrellarse).

Además, si su bicicleta está equipada con ABS, debe saber cómo y cuándo se activa el sistema.

Algunos sistemas ABS se activan antes que otros con diferentes niveles de sensación en la palanca. Solo recuerde: el ABS es una ayuda para el conductor , no una red de seguridad.

Maneja con dos dedos en el embrague

Dos dedos es todo lo que cualquiera necesita para modular efectivamente la palanca del embrague.

Usar los cuatro dedos para operar el embrague está perfectamente bien cuando te detienes o si tu motocicleta solo tiene un fuerte tirón del embrague, pero una vez que rueda, uno o dos dedos suelen ser perfectos para modular el embrague a medida que avanzas por la ciudad.

De acuerdo, aprendí esta técnica más al conducir fuera de la carretera, donde el terreno más desafiante requiere que esperes más para controlar la motocicleta, pero sin duda también se traduce en la calle.

Si usted necesitacuatro dedos para tirar de la palanca del embrague, es posible que desee mirar en el lubricante de cable.

Muchas motocicletas nuevas, como la Versys X 300 para una, tienen embragues de asistencia de deslizamiento con palancas superligeras que fomentan mi técnica de uno o dos dedos.

Está bien usar cuatro para mantener el embrague completamente contra la empuñadura durante un período prolongado de tiempo, pero recuerde que su embrague no es un control de todo o nada.

Si eres un piloto que usa los cuatro dedos para cada turno, la próxima vez que salgas a montar, en tu motocicleta de lamina de acero inoxidable 304 prueba usar solo dos.

En un mundo ideal, dos dedos en la palanca del freno siempre serán suficientes para aullar el neumático delantero.

En nuestro mundo, depende de la motocicleta. Algunas motocicletas harán que sujetes la palanca del freno en el anillo y los dedos meñiques cuando necesites detenerte con fuerza si solo usas dos dedos, y eso puede ser algo muy malo. Conozca los límites de su máquina y prepárese para apretar con los cuatro dígitos si eso es lo que necesita su freno delantero para una desaceleración máxima.

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