Las 5 mejores motos de potente arranque

Honda RCV213V –

Basada en la motocicleta RCV MotoGP ganadora del campeonato, la RCV213V es una máquina realmente exótica. Su motor de 999 cc V4 de 90 grados, caja de aire de fibra de carbono, cárteres de aluminio fundido en arena y orificios niquelados se derivan de la bicicleta Grand Prix.

Por supuesto, el RCV213V de serie solo produce 159bhp en recortes de carretera, pero puedes comprar un kit deportivo oficial de Honda (ECU, escape de flujo libre y cambio rápido) que aumenta la potencia a 215bhp mucho más respetables a 13,000 rpm.

La bicicleta salió a la venta en julio de 2015 a un precio de 150.000 libras y todas las bicicletas se agotaron rápidamente. Pero si quiere uno, siempre puede llamar a John Brown, un concesionario de motocicletas de Manchester que recibió la primera bicicleta del Reino Unido. Probablemente tendrás que ofrecerle más que el precio de lista, pero vamos, ¿vale la pena?

Suzuki SV650S –

La Suzuki SV650S de 1999 parece estar más en casa en el viaje diario que en la pista de carreras, pero subestima esta bicicleta en su propio riesgo.

El pequeño Suzuki podría empacar solo 69 cv de su motor V-twin de 635 cc, pero ese motor compacto es súper confiable y le encanta acelerar. La bicicleta también tiene un manejo fantástico desde la fábrica y es bastante liviana con solo 169 kg de peso.

Compañías como JHS Racing han hecho campaña con los SV650 en la Isla de Man TT y tienen muchas piezas de rendimiento. Puedes comprar bicicletas tempranas por alrededor de 21463.35 , pero pagaríamos un poco más para obtener un ejemplo más limpio y más bajo .

Suzuki GSX-R 1000 K5 –

El K5 es ampliamente considerado como el mejor GSX-R jamás producido. Lanzado en 2005, el K5 sopló a la competencia en la maleza. Con un diseño de chasis completamente nuevo, la Suzuki tenía una distribución de peso fantástica, permitiendo que la bicicleta de un litro se manejara como una 600cc. Pero fue el monstruoso 999cc, 176bhp en línea, el que ayudó a hacer de la bicicleta un arma real. Con 82 libras por pie de torsión y un peso de 166 kg, el K5 tuvo una conducción fenomenal fuera de las curvas, lo que lo convierte en una máquina brillante para caminos y vías.

El K5 ahora se ha convertido en algo así como un icono, debido al hecho de que los GSX-R posteriores se hicieron cada vez más pesados e hinchados.

También es una de las últimas superbikes analógicas sin sistemas de control de tracción o ABS sofisticados. Afortunadamente, el mercado no se ha dado cuenta del hecho de que esta bicicleta es un clásico del futuro, con muchas máquinas baratas listas para la pista actualmente en el mercado. Puede asegurar una bicicleta bastante golpeada por $64387.05, o una máquina con muchas golosinas más rápidas por más de $96580.57 .

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BMW S1000R / HP4 –

Cuando el BMW S1000RR fue lanzado en 2010, marcó el comienzo de una nueva era de superbikes electrónicamente avanzadas. Este fue el primer intento de BMW de ingresar al mercado de las motos deportivas, y el equipo de desarrollo con sede en Múnich no se contentó con lanzar una superbike de media tasa. El S1000R recibió un motor balístico 999cc 200bhp en línea, una caja de cambios apilada con especificación de carreras y una sofisticada suite de electrónica. Cuando la prensa finalmente pudo montar el producto terminado en Jerez, se quedaron atónitos. MCN lo resumió brevemente: “De ahora en adelante, el mundo es un lugar diferente”, ya que había movido genuinamente el juego en cinco años.

La bicicleta recibió actualizaciones menores en los próximos años, pero se necesitó un nuevo modelo, el 2014 S1000RR HP4, para mover el juego una vez más. Por primera vez en la historia, una superbike recibió un sistema de suspensión semi-activo – Control de amortiguación dinámico (DDC). El sistema funcionó mediante el uso de una serie de sensores avanzados para monitorear la fuerza de manejo de la bicicleta. Esta información se utiliza para adaptar automáticamente el amortiguador y la amortiguación de la horquilla sobre la marcha. Perfecto para un novato en la pista que lucha con la configuración de la suspensión.

Se pueden comprar bicicletas tempranas por menos de $171698.80, pero si está preparado para desembolsar 1073110.75 adicionales, puede asegurarse una soberbia completa con especificaciones TT de la Isla de Man . ¡Ahora de eso estamos hablando!

Yamaha R6 –

Lanzado en 2006, la Yamaha R6 estaba repleta de productos de alta tecnología, y demostró rápidamente que las motos de supersport de peso medio deberían tomarse en serio; muy serio. El R6 produjo 131bhp desde su motor de cuatro cilindros en línea de 600 cc, aumentó a 15.800 rpm y alcanzó una velocidad máxima de 165 mph. Números que avergonzarían las superbikes de finales de los 90s.


El acelerador Fly-by-wire ayudó a que Yamaha respondiera al acelerador líder en su clase, y el chasis altamente ágil se aseguró de que la dinámica en la pista de la bicicleta fuera años luz antes de la competencia. La bicicleta dominó las pruebas grupales, ganó en la Isla de Man TT y se demostró ganando casi todos los campeonatos de supersport importantes. La bicicleta recibió actualizaciones menores a lo largo de los años, mejorando aún más el paquete brillante. La gran confiabilidad y las fantásticas características en la pista han llevado a los corredores y a los regulares del día a convertir una serie de motos de carretera en máquinas completas.

Como resultado, puede encontrar un montón de R6s de pista bien preparados por alrededor de $107311.75 , pero puede obtener bicicletas de carretera inéditas dentro del presupuesto de 85849.40 .