NASCAR: Las nuevas reglas en la pista.

Desde el 2016 NASCAR ha tenido cambios introduciendo nuevas reglas diseñadas para generar emoción adicional en la pista.

El cambio está en el aire, junto con el sonido de los motores retumbantes, a medida que NASCAR se aceleraba para el comienzo de la temporada en 2016 de carreras. El primer evento oficial del año se llevó a cabo del 19 al 21 de enero en Charlotte, Carolina del Norte, cuando aproximadamente 250 periodistas de automovilismo se reunieron con ejecutivos de NASCAR, dueños de equipos, conductores y jefes de equipo durante la 34ª edición anual de la pretemporada Media Tour de este deporte.

Si bien hubo muchas caras conocidas, entre ellas el favorito de los fanáticos Dale Earnhardt Jr. y el seis veces campeón de la Sprint Cup Series, Jimmie Johnson

Nuevas reglas en la pista

1-.Pero quizás el cambio más grande de todo este año no tenga nada que ver con las reglas o la aerodinámica. Es el cambio en los pilotos al volante del auto No. 24 Hendrick Motorsports, donde el novato de la Copa Sprint, Chase Elliott, reemplaza al cuatro veces campeón de la serie Jeff Gordon.

Gordon colgó su casco de carreras al final de la temporada pasada después de 23 años y 93 victorias. Sin embargo, seguirá participando en el deporte como analista de carreras de televisión para Fox Sports. Y aunque Gordon tendrá que ser objetivo en su nuevo rol, deja claro que un auto seguirá teniendo un lugar especial en su corazón.

“Me encanta el coche número 24. Quiero ver cómo los 24 hacen grandes cosas “, dijo Gordon. “Creo que nuestros fanáticos quieren ver que el auto 24 continúe con la persona correcta y tenga éxito con el hombre correcto”. Y Chase es el hombre adecuado.

2.-En uno de los cambios más intrigantes, la Serie de Camionetas ahora contará con un reloj de precaución . Al comienzo de cada carrera de bandera verde, un reloj comenzará la cuenta regresiva desde 20 minutos.

Si no se produce una precaución de forma natural antes de que el reloj llegue a cero, la bandera amarilla se agitará automáticamente y los conductores tendrán la oportunidad de enfrentar. Esto permitirá a los equipos realizar los ajustes necesarios en el camión y garantizar que el campo no se extienda demasiado en la pista, como suele suceder durante largos períodos de carreras de bandera verde.

“Creemos que esto se sumará a la estrategia en la carrera”, dijo O’Donnell. Esa es un área donde algunos de nuestros conductores más jóvenes y los equipos más nuevos pueden realmente usar la precaución de la competencia para ajustar el camión. Creemos que va a ser enorme para los equipos .

3.-En otro esfuerzo por aumentar la emoción de las carreras en la pista, el diseño aerodinámico de los autos de la Serie Sprint Cup se está ajustando para crear menos fuerza aerodinámica, lo que los conductores dicen que les dará más control sobre el automóvil y crearán más oportunidades de pases. Bajo el nuevo paquete, el spoiler trasero de acero 1018 se está bajando de 6 pulgadas a 3.5, el divisor delantero disminuirá de 2 pulgadas a 0.25, y la bandeja del radiador se reducirá de 38 pulgadas de ancho a 33.

Leer también: NASCAR: Jimmie gana último campeonato

Los cambios se usaron en dos carreras el año pasado, en Darlington y Kentucky, y fueron recibidos con excelentes críticas de los pilotos. “Me encantó el paquete”, dijo Dale Earnhardt Jr. después de la carrera de Darlington del año pasado. El auto fue muy divertido de manejar toda la noche.

4.-La Caza de estilo de playoff para el Campeonato que se ha empleado de varias formas en la Serie de la Copa Sprint desde 2004 ahora se usará tanto en la Serie Xfinity como en la Serie Camping World de Camionetas . Los 12 mejores pilotos en la clasificación de la Serie Xfinity con siete carreras restantes serán elegibles para competir por el campeonato, mientras que los ocho primeros pilotos en la clasificación de la Serie de Camionetas con siete carreras restantes competirán por el título. Antes de este año, esas dos series todavía usaban una acumulación de puntos durante toda la temporada para determinar al campeón.

El formato de Chase anima a los pilotos a competir duro para obtener victorias, ya que la elegibilidad para la Caza se basa primero en la cantidad de victorias que un piloto tiene durante la temporada en lugar de los puntos totales. “La cultura que queremos en nuestro deporte es salir y ganar la carrera”, dijo Steve O’Donnell, vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR. “Estamos ansiosos por ver ese tipo de carreras (en las tres series) esta temporada”.