¿Cómo se hace el diseño de los coche de F1?

Los fascinantes diseños y detalles de los autos de carrera de la F1, son creatividad de un Ingeniero en Europa.

El proceso de varios de su diseño se inicia con el conocimiento pleno de todos los recursos disponibles y de las limitaciones, ya que los recursos son: el tiempo, presupuesto, experiencia previa en manipulación de herramientas específica, la creación de prototipos, los equipos de prueba.

Los etapas exigen cambios y se restringen a tan solo tres pasos que permiten a los diseñadores cumplir con un buen trabajo y son los siguientes:

1.-Analizar

En este paso, los encargados de recopilar la información necesaria para conocer la restricción de recursos y cuáles son los objetivos específicos del diseño.

Dentro del primer punto se analizarán todos los cambios necesarios para evaluar su impacto en el diseño.

Después, se realiza un estudio FODA. El objetivo es reconocer las características del automóvil anterior que los ingenieros deben tratar de mantener para el nuevo diseño y las que deben tratar de eliminar.

2.-Especificación de restricciones y objetivos

Dentro de esta etapa, el equipo de diseño debe observar las restricciones impuestas al vehículo. Las principales limitaciones deben ser las regulaciones técnicas y deportivas de la categoría.

Al definir las limitantes de diseño, es necesario definir los objetivos los cuales están relacionados con las siguientes áreas:

Desempeño

Todos los objetivos de desempeño también se pueden establecer en relación con los sistemas específicos, a comparación de todo el automóvil.

Este es el conjunto de objetivos más importante en un auto de carrera, ya que su objetivo principal es tener un rendimiento que el diseño de cualquier otro equipo.

Manipulación

La mayoría de los automóviles deben ser ajustables, a fin de proporcionar opciones de configuración del automóvil, permitiendo que el vehículo se adapte a diferentes circuitos . Las diferentes formas de configuración deben de incluir distribuciones de peso a través de balasto móvil y distancias ajustables a las ruedas y ajustes de la suspensión como las cargas de las ruedas, amortiguadores y ajustes estáticos.

3.- Diseño preliminar y desarrollo

En esta etapa, todos los cambios y elementos realizados para el desarrollo del auto deben de revisarse con puntualidad.

Hasta ahora, acabamos de recopilar información relevante y analizarla para decidir qué camino seguir. Los bocetos de visitas importantes en un software CAD da inicio al proceso de diseño en sí.

Se deben de elegir bien las dimensiones de las distancias entre los ejes, ya que afecta a la hora de correr la distribución de peso.

Por otro lado, los anchos de las vías afectan la transferencia de carga lateral y, en el caso de los autos de carrera con ruedas cerradas, como los autos deportivos y los prototipos deportivos, el área frontal del auto (y, por lo tanto, la resistencia aerodinámica). Dado que el arrastre es generalmente poco preocupante en el desarrollo de los deportes de motor (excepto en categorías con motores de potencia limitada), se prefiere tener un ancho de vía lo más grande posible, ya que reduce la transferencia de carga lateral.

En la etapa de diseño los factores importantes son los datos disponibles en el diseño preliminar que incluyen lo siguiente:

1.-Datos de neumáticos del proveedor.

2.-Piezas de acero, resistente, durable e inoxidable.

3.-Curva de potencia del fabricante del motor.

4.-Dimensiones generales, ubicación de los componentes y empaque.

Durante el proceso de diseño detallado incluye una propuesta de solución contante a problemas específicos y el análisis de estas soluciones.

La propuesta de nuevas soluciones podría seguir el proceso de diseño de ingeniería, que consta de los siguientes pasos.

1.- Hacer una investigación de antecedentes.

2.- Identificar el problema.

3.-Lograr diversidad de ideas para posibles soluciones.

4.-Analizar las soluciones propuestas.

5.-Analizar propuestas.

8.-Comunicar propuestas y soluciones.

9.-Refinar

Durante el diseño detallado, las herramientas analíticas están disponibles para el diseñador. Los programas útiles pueden hacerse internamente y requieren casi cero recursos computacionales. Esto se puede usar para determinar la geometría de la suspensión y la rigidez; Simples análisis de estrés y simulaciones de rendimiento.

En este punto, se introducen modelos complejos para evaluar los muchos parámetros de rendimiento, y esta es la primera vez que el diseñador tendrá una buena visión de qué tan cerca está el auto de carreras de los objetivos de diseño. Si el rendimiento no es el deseado, o si surgen conflictos de diseño, es necesario volver a una fase de diseño anterior.