Quién invento los motores de barcos

¿Quién invento los motores de barcos?

El francés Gustav Trouvé diseñó el primer motor fueraborda eléctrico alrededor de 1870 y si se puede creer la obra de arte al final de ese enlace hizo su primer viaje en él el 26 de mayo de 1881.

Los motores a gasolina siguieron unos 20 años después y fueron desarrollados por pioneros como Ole Evinrude de Milwaukee (quien patentó un método de enfriamiento de agua fueraborda en 1928) y los hermanos suecos Carl y Oscar Hult, quienes estudiaron y mejoraron los diseños de Evinrude.

Quién invento los motores de barcos

Usando un motor de barco

Si ha leído nuestro artículo sobre motores de automóviles , sabrá que producen movimiento al quemar gasolina con oxígeno en cilindros metálicos.

Los cilindros tienen pistones deslizantes que empujan una manivela y la manivela impulsa un eje que (eventualmente) alimenta las ruedas .

Lo mismo sucede en un motor de barco. La principal diferencia es que generalmente hay menos cilindros, que operan en un ciclo de dos etapas o de cuatro etapas.

En lugar de conducir una caja de cambios , el motor acciona una hélice. Para dirigir un bote con un motor de barco, simplemente incline toda la carcasa del motor para que la hélice empuje el agua hacia afuera en ángulo.

Algunos fuerabordas se pueden inclinar con la mano; otros se dirigen girando un volante que inclina el motor con cables hidráulicos.

Puede ir más rápido abriendo el acelerador para que el fueraborda queme más combustible y gire más rápidamente.

Motores fuera de borda

Puede que haya sido tranquilo y elegante, pero tardó años en llegar a cualquier parte rápidamente, y había que confiar en que el viento o la fuerza muscular estuvieran disponibles.

Los motores de barcos han cambiado todo eso. Inventados en los primeros años del siglo XX, los fuerabordas trajeron la misma libertad a las pequeñas embarcaciones que los motores de gasolina trajeron a los automóviles. ¡Echemos un vistazo más de cerca a estas máquinas prácticas y descubramos cómo funcionan!

Los motores de barcos son perfectos para alimentar un RIB bote inflable rígido. A diferencia del motor de un automóvil, que a menudo está en la parte delantera, los motores fueraborda siempre están en la parte trasera. Esto se debe a que necesitan crear una corriente de agua que empuje hacia atrás para empujar un bote hacia adelante.

Un motor de barco típico en la parte trasera de la RIB de un buzo . La hélice en la parte inferior del motor “atornilla” a través del agua para empujarlo (es por eso que las hélices a veces se llaman tornillos).

Partes del motor

La ilustración muy simplificada arriba está diseñada para mostrarle el principio operativo básico de un motor fueraborda; ¡Los motores reales son algo más complejos que esto! Aquí hay una ilustración en corte muy clara preparada por Suzuki Motor Corporation para una solicitud de patente que se les otorgó en 1999 para un nuevo diseño.

Aquí algunas de las partes que vale la pena señalar:

  • Árbol de levas: abre y cierra las válvulas de los cilindros que permiten la entrada de combustible y la salida de gases de escape.
  • Motor de arranque: normalmente arrancaría un motor de barco eléctricamente, tal como arrancaría un automóvil. Si eso no es posible, puede conectar un cable de tracción al volante y tirarlo vigorosamente para “arrancar” el motor. Hay una muesca especial en el volante donde conecta el cable.
  • Cigüeñal: recoge la potencia de los pistones del motor, que disparan ligeramente fuera de paso para mantener el motor funcionando a una velocidad constante
  • Cilindros: este motor tiene tres cilindros dispuestos horizontalmente. Un fueraborda mediano de tres cilindros como este produce entre 40 y 50 caballos de fuerza. Es una máquina bastante pesada, con un peso de 86 kg (190 lb), ¡casi el peso promedio exacto de un hombre adulto estadounidense!
  • Placa anti-ventilación / cavitación: la cavitación es lo que sucede cuando una hélice giratoria agita el aire o los gases de escape del motor en el agua. Se forman burbujas y explotan, que, con el tiempo, desgastan la superficie de la hélice. La placa anticavitación está diseñada para reducir ese problema, pero la cavitación aún puede ser causada por escombros flotantes que interrumpen el flujo suave de agua alrededor de las palas de la hélice.
  • Carburadores: tres carburadores separados combinan combustible con aire para formar una mezcla explosiva; hay uno para cada cilindro.
  • Hélice: Es una lámina de acero que ayuda al movimiento del barco.
  • Bujías: enciendan el combustible en los cilindros.
  • Volante: una rueda pesada que acumula impulso a medida que el motor acelera, ayudando a mantener una velocidad del motor suave y constante.
  • Pistones: se mueven hacia adelante y hacia atrás en los cilindros, impulsados ​​por la energía liberada por la quema de combustible, y transfiriendo esa energía al cigüeñal.
  • Soporte de montaje: donde el motor se une a la parte posterior de la embarcación y gira hacia arriba y hacia abajo.
  • Eje de transmisión: transporta energía desde el cigüeñal hasta los engranajes. Piense en ello como una especie de “columna giratoria”, que corre directamente hacia abajo a través del centro del motor que une los cilindros en la parte superior con los engranajes y la hélice en la parte inferior.
  • Bomba de combustible: envía combustible a los carburadores.
  • Unidad de engranaje: los engranajes y el embrague (a veces de diseño centrífugo, como el de una motosierra) están aquí dentro.

¿Cómo funciona un motor fueraborda?

Abra un fueraborda y esto, enormemente simplificado, es lo que encontrará dentro:

  • El combustible se quema en el cilindro (o cilindros) para generar potencia. Hay un tanque de combustible (no se muestra) dentro de la carcasa del motor en la parte superior, lo suficientemente grande como para contener quizás 23 litros (6 galones) de gasolina. Cuanto más pesado sea su bote, más rápido lo conduzca, cuanto más picado sea el agua, más cargada o más baja en el agua, más combustible quemará.
  • Impulsado por la combustión y la expansión de los gases combustibles, un pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro. Esto es como el pistón en un cilindro de motor de automóvil y a menudo funciona a través del mismo proceso de cuatro pasos (ciclo de cuatro tiempos), aunque algunos motores fuera de borda sí usan un ciclo de dos tiempos más simple.
  • El vástago del pistón gira el cigüeñal, convirtiendo el movimiento hacia adelante y hacia atrás (alternativo) del pistón en movimiento giratorio.
  • El cigüeñal gira el eje de transmisión principal corriendo por la larga columna del motor.
  • Una pequeña caja de cambios en la parte inferior del eje de transmisión convierte el movimiento de giro vertical en movimiento de giro horizontal.
  • La hélice accionada por engranajes que giran horizontalmente impulsa el bote a través del agua por le material y el peso de lamina de acero inoxidable 304 del que está fábricado .
Quién invento los motores de barcos

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