Sistemas híbridos en los motores Nissan

Sistemas híbridos en los motores Nissan

Los autos cada año han ido mejorando con el tiempo y con los avances de tecnología sorprendentes. Los técnicos de Nissan han implementado y mejorado los sistemas híbridos en los motores Nissan.

Después del híbrido Nissan Altima, el enfoque de los híbridos puede estar a punto de cambiar, al menos para los modelos de automóviles pequeños del fabricante de automóviles, con la introducción de un nuevo sistema Nissan llamado e-Power

EL FABRICANTE

Con e-Power, las ruedas funcionan solo con el motor eléctrico, mientras que un motor de gasolina compacto, en el caso del Note, un tres cilindros de 1.2 litros, está acoplado a un generador de energía e inversor (no hay puerto de carga). Según Nissan, el sistema e-Power utiliza una batería más pequeña que la Leaf, de solo 1/20 del tamaño, pero ofrece la misma experiencia de conducción que un vehículo totalmente eléctrico.

El nuevo tren motriz híbrido está instalado en el último Nissan Note con especificaciones japonesas, en una variante llamada Note e-Power que, según Nissan, es el primer automóvil compacto de producción en masa que se ha equipado con un sistema híbrido en serie.

Sistemas híbridos en los motores Nissan

Sistema híbrido de la serie Nissan e-Power

Los beneficios de un diseño tan simple son dobles: por un lado, obtienes una experiencia de conducción a la velocidad de la ciudad muy parecida a la de un vehículo eléctrico de batería, con un “par masivo casi instantáneamente”, como lo describió Nissan, sin la necesidad para cargar el vehículo.

En segundo lugar, el sistema promete ser más silencioso que algunos otros diseños híbridos, siempre que no esté dispuesto a extraer su rendimiento completo, suponemos. Además, la tecnología complementa la I + D de vehículos de celdas de combustible de la compañía.

El fabricante de automóviles dijo que el tren motriz es parte de su plataforma Nissan Intelligent Mobility, la visión central de la compañía sobre cómo los automóviles se integran en la sociedad y evolucionan hacia cero emisiones y conducción autónoma.

Según la compañía, la gestión de la energía, desarrollada y refinada en el Leaf, es clave para la experiencia de conducción de tipo EV.

Si la capacidad del paquete de baterías es de alrededor de 1.5 kWh, es un amortiguador de bronce autolubricado de energía respetable para cualquier automóvil híbrido pequeño y lo suficientemente probable como para darle a este modelo la capacidad de recorrer un par de millas de carga ligera a la vez, sin arrancar el motor .

El sistema e-Power le permite disfrutar de todos los beneficios de un EV sin tener que preocuparse por cargar la batería”, dijo un comunicado de prensa de Nissan.


Aunque el enfoque podría ofrecer algunas calificaciones impresionantes de economía de combustible para conducir en la ciudad, podría no ser un enfoque que valga la pena en los ciclos de autopistas de la EPA de EE. UU., O en la conducción de autopistas en el mundo real.

Después de explorar un sistema híbrido en serie similar, Honda más tarde optó por un sistema de paquete de embrague más complejo en su híbrido Accord, lo que permite un modo Engine Drive para bloquear el motor en las ruedas para una velocidad constante de crucero por carretera.

Nissan aún no ha respondido a nuestra consulta sobre los planes de Estados Unidos para tal sistema, que por ahora solo se ofrece en el subcompacto Note del mercado extranjero (no debe confundirse con el Versa Note que se vende aquí). Mientras tanto, Nissan no ha dejado ir su sistema híbrido CVT; se está relanzando, con un motor eléctrico de mayor potencia y un funcionamiento totalmente eléctrico más amplio, en el híbrido Rogue 2017 .

Sistemas híbridos en los motores Nissan

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